Die Übernahme der holländischen Luxusbootmarke VanDutch durch die italienische Cantiere Del Pardo hat in der Welt der Nautikindustrie für viel Aufsehen gesorgt: Yachting Art bietet Ihnen die Möglichkeit, in einem Exklusivinterview mit Fabio Planamente, einem der beiden Eigentümer und Co-Geschäftsführer von Cantiere Del Pardo mit Gigi Servidati, alles über die Beweggründe zu erfahren, die zu dieser Übernahme geführt haben.

Fabio Planamente, Cantiere Del Pardo verfolgt mit der Übernahme von VanDutch eine sehr dynamische Strategie. Bevor Sie uns die Strategie hinter dieser Übernahme erläutern, könnten Sie uns Ihre Baustelle vorstellen?

Fabio Planamente - Cantiere Del Pardo ist eine italienische Werft mit Sitz in Forli, die Luxus-Segelyachten unter der Marke Grand Soleil und Motoryachten unter der Marke Pardo Yachts baut. Wir beschäftigen zwischen 120 und 130 Personen an unserem Industriestandort in Forli, wo wir über eine moderne, für den Bootsbau konzipierte Fabrik mit fast 40.000 m2 überdachter Fläche verfügen. 

Wie hoch ist Ihr Umsatz? Und seine Entwicklung?

Fabio Planamente - Unser Umsatz belief sich im August 2019 auf 42 Millionen Euro. In diesem Jahr werden es 53 Millionen sein.

Wie viele Boote bauen Sie pro Jahr?

Fabio Planamente - Unsere Jahresproduktion beläuft sich auf 140 Boote, etwa 40 Segelboote und 100 Motoryachten.  Motoryachten machen 70% unseres Umsatzes aus.

Eine Ihrer Besonderheiten ist es, eine völlig unabhängige Baustelle zu sein...

Fabio Planamente - Ja, wir sind eine unabhängige Werft in dem Sinne, dass mein Partner, Gigi Servidati, und ich selbst 100% des Kapitals besitzen. Eine weitere unserer Besonderheiten ist es, eine rentable und niedrig verschuldete Baustelle zu sein, wobei der größte Teil der Schulden mit dem Erwerb unserer Produktionsstätte zusammenhängt.

Die Verlagerung hin zu Motoryachten, die vor 3 Jahren mit der Einführung der Pardo Yachts-Reihe eingeleitet wurde, hat Ihre Werft, die sich bis dahin auf den Bau von Segelbooten konzentriert hatte, eindeutig völlig verändert. Warum sollte man heute VanDutch erwerben, das ebenfalls auf dem gleichen Luxus-Motoryachtmarkt wie Pardo Yachts positioniert ist?

Fabio Planamente - Pardo Yachts ist eine Marke, die schnell ihren Markt gefunden hat, wir haben gerade unseren 100. Pardo 42 verkauft! Wenn es um unsere Kunden geht, sind unsere Verkäufer noch nie mit VanDutch zusammengetroffen, wenn sie ein Bestellformular unterschrieben haben! Die beiden Marken sind in der Tat sehr komplementär und richten sich an zwei unterschiedliche Klientelen in der Welt des Segelsports. VanDutch sind für den gleichen Service 10% teurer als Pardo. Sie zeichnen sich auch durch ein Full-Option-Angebot aus, das eine andere Klientel anspricht als unsere eigene.

Was wird der industrielle Nutzen dieser Übernahme sein?

Fabio Planamente - Ganz klar, die Optimierung der Produktion. VanDutch war in der Lage, die Marke zu kreieren, zu positionieren und zu entwickeln, ohne jemals ein Boot zu produzieren. Die meisten von ihnen wurden in den Vereinigten Staaten gebaut, bei Marquis Yachts, und die größten Einheiten wurden in Frankreich gebaut, bei Couach. Als Industrieller haben wir die Vision, dass ein Hersteller von Luxusbooten die Herstellung seiner Boote beherrschen muss. Durch die Integration von VanDutch repatriieren wir 100% ihrer Konstruktion, d.h. etwa 40 Einheiten, intern. Wir optimieren unsere Kosten und sättigen unsere Industrieanlagen, die eine maximale Kapazität von etwa 200 Einheiten pro Jahr haben. 

Was ist mit VanDutch's DNA?

Fabio Planamente - Wir fassen nichts an!!!! VanDutch ist ein großer Erfolg, die Marke ist hervorragend und das Sortiment ist vielversprechend mit einigen großartigen neuen Produkten, die noch kommen werden: Wir werden jedoch mehr Mittel zur Verfügung stellen, um die Entwicklung zu beschleunigen?

Ist es nicht ein bisschen gewagt, eine solche Anschaffung zum jetzigen Zeitpunkt zu tätigen?

Fabio Planamente - Nicolas, trotz der wirtschaftlichen Situation sehen wir keine Stornierung von Bestellungen unserer Kunden ! Wir haben Forli für 6 Wochen geschlossen, wobei wir während der Eindämmung Teile und Serviceaktivitäten aufrechterhalten haben. Vor einem Monat nahm der Standort die Produktion wieder auf. Wir zeigen deutlich eine Lieferverzögerung von 4 bis 6 Wochen, die unsere Kunden verstehen und akzeptieren, aufgrund der Umstände. Unsere Positionierung im Luxussegment bedeutet, dass wir von einem Marktabschwung, der sich zweifellos auf den Markt für Mittelklassewagen und den Zugang zum Yachtsport auswirken wird, wenig betroffen sind und wahrscheinlich auch kaum betroffen sein werden.

Fabio Planamente, wie sieht in diesem Zusammenhang Ihr Fahrplan für die nächsten drei Jahre aus?

Fabio Planamente - Innerhalb von 3 Jahren wollen wir einen Umsatz von rund 100 Millionen Euro erreichen und sind daher offen für neue Markenakquisitionen ...

Vor einigen Tagen kursierte auf den Pontons ein Gerücht über Ihre Bereitschaft, Ihr Kapital bis zu 60% für Investoren zu öffnen, um Ihre Entwicklungsstrategie weiter zu beschleunigen. Wie steht es damit?

Fabio Planamente - Unsere Stärke ist unsere Unabhängigkeit, unsere solide Finanzstruktur, unsere Wendigkeit, unsere Fähigkeit, schnelle Entscheidungen zu treffen, die Positionierung unserer Marken, die Treue unserer Kunden ... Es ist klar, dass diese Situation bedeutet, dass einige Investmentfonds daran interessiert sein könnten, unser Wachstum zu unterstützen. Wir sind offen dafür, wenn diese Investoren verstehen, dass wir... ein industrieller Akteur sind !