Foiler, lo yacht volante che ha riscritto i canoni dello yacht design, è pronto per sbarcare in Costa Azzurra, con un ormeggio dedicato quest'estate allo Yacht Club di Monaco ea Saint Tropez.

Osservando  attentamente  Foiler  e  guardandolo  navigare  si  può notareche  il  principio adottato  è  quello  che  richiama  gli aliscafi.  Quando l’imbarcazione  è  ferma,  o  a  bassa velocità,  è  tenuta  a  galla  dalla  spinta idrostatica,  ossia  dal  dislocamento,  mentre  quando raggiunge  una sufficiente  velocità,  grazie  alla  portanza  delle“ali”collegate  allo  scafo emerge  totalmente,  con  una  conseguente  importante  riduzione  della resistenza  di avanzamento.

In  queste  condizioni,  può  raggiungere  velocità  di  oltre 50  nodi(92,7  km/h). Foiler è  stato costruito  da Enata,  un  gruppo  industriale  con  più  di  200  dipendenti  con  sedi  inSingapore, in  Francia,  in  Svizzera  enegli  Emirati  Arabi  Uniti.  Ha tre dipartimenti:  Marine,  Aerospace  e Industries.Il  progettoè  iniziato  in  Svizzera  nel  2010e  il  primo  scafo  è  stato  costruito  negli Emirati  Arabi  Uniti.  Proprio  dall’insieme  di  tutte  le  competenze  di  Enata  si  è  arrivati  a questa  soluzione  che  per  il  momento  abbiamo  solo  visto,  ma  che  proveremo  anche  in mare.

Lo  scafo  è  interamente  realizzato  in  fibra  di carbonio con  parti  meccaniche  in  acciaio inossidabile  di  alta  qualità,  alluminio  e  titanio.  Anche  le  lame  e  i  timoni  sono  prodotti  in fibra  di  carbonio  in  autoclave,  per  garantire  elevata  rigidità  e  robustezza.

Le  4  lame brevettate  sono  state  progettate  per  fornire  auto-stabilità  e  garantire  una  guida confortevole  rimuovendo  il  movimento  generato  dall’impatto  delle  onde  sullo  scafo.  Le lame  sono  completamente  retrattili,  si  passa  in  pochi  secondi  dalla  modalità  dislocante alla  modalità  in  sostentamento  aereo.

La  barca  è  lunga  poco  meno  di 10  metried  è  dotata  di  due  foil  in carbonio  retrattili  che la  fanno viaggiare  ad  un  metro  e  mezzo  dalla  superficie  dell’acqua.  La  spinta  è  garantita da  una  propulsione  ibrida  diesel  elettrica  mossa  da  due  motori  Bmw,  due  generatori  e due  Pod  elettrici  a  poppa,  che  garantisce un’efficienza  del  20%  superiore  rispetto  ad  una tradizionale  imbarcazione  planante.

I  foil si  comportano sott’acqua  come  le  ali  di  un  aereo.  Poiché  l’acqua  è  840  volte  più densa  dell’aria,  le  lamine  possono  essere  molto  più  piccole  delle  ali  di  un  aeroplano  ed essere  in  grado  di  sollevare  la  barca.  Quando  la  velocità  della  barca  aumenta,  i  foil iniziano  a  sollevare  lo  scafo, proprio  come  avviene  ad  un  aereo  su  una  pista.  A  18 nodi, l’ascensore  creato  dalle  lame  solleva  completamente  lo  scafo  che  vola  a  1,5  metri  sopra l’acqua.  La  velocità  massima  in  “foiling  mode”  è  di  40  nodi  e  il  decollo  dal  regime  di dislocamento  avviene  a  18  (con  otto  persone  a  bordo).

La propulsione? È ibrida

Utilizzando  un  sistema  di  propulsione ibrido  diesel-elettrico, Foiler è  uno  yacht  moderno  in tutti  i  sensi,  che  fornisce  una  migliore  efficienza  del  carburante  per  ridurre  l’impatto ambientale,  ridurre  i  costi  di  gestione  e  massimizzare  la  gamma  di  crociera. In  “full electric  mode”  può  navigare  per  circa  dieci  minuti  a  velocità  sotto  i  dieci  nodi;  mentre con  i  motori  diesel,  a  30  nodi,  l’autonomia  arriva  a  130  miglia.

Per  facilità  di  manutenzione,  le  appendici  e  le  eliche  retrattili  vengono  sollevate  e posizionate  fuori  dall’acqua  quando  non  sono  in  uso,  il  che  riduce  anche  l’altezza  dello yacht  per  lo  stoccaggio  ed  è  particolarmente  conveniente  per  lo  stivaggio  nei  garage  dei superyacht.