Il  rivoluzionario  Remote  Control  Systemsi  basa  su un  collegamento  di tipo  M2M  (machine-to-machine)  realizzatoa  bordo  di  Giano Tug,  il rimorchiatore certificato Lloyds  Register.

La  tecnologia  di  controllo  remoto  è  un  vantaggio  per  l’armatore durante  i  lunghi  trasferimenti,  poiché  garantisce  una  maggiore sicurezza nella  navigazione  e  può  consentire  di  ridurre  i  costi  di management  e di assicurazione.

Grazie  alla  comprovata  esperienza  di  Rosetti  Marino  Group  nel  campo  delle costruzioni navali,  dell’innovazione  tecnologica  e  delle  soluzioni  di  navigazione  all’avanguardia, Rosetti Superyachts  sta  lavorando  con  il  dipartimento  R&D  del Gruppo,  per  trasferire  la tecnologia  del  Remote  Control  dal  settore  commerciale  a  quello  dello  yachting.  Un vantaggio  competitivo  che  in  questo  momento  nessun  altro  costruttore al  mondo  può offrire  e  che  pone  Rosetti  Superyachts un  passo  avanti  rispetto  agli  altri.

Nell’ambito  della  guida  autonoma,  a  tendere  quasi  ogni  tipo  di  veicolo  potrà  avere  il pilota  automatico.  Nel  campo  dell’automotive,  sono  stati  necessari  alcuni  anni  per arrivare ad  una  fasedi  teste  altri  ne  occorreranno per  vederlo  pienamente  operativo.
Alcune  imbarcazioni commerciali  senza  equipaggio  potrebbero  essere  attive prima  della fine  del  decennio,  quindi  la  logica  conclusione  è  che  anche  i  superyacht  presto seguiranno  la  stessa  strada. 

Il  rivoluzionario  Remote Control  System  si  basa su un  collegamento  di  tipo M2M  (machine-to-machine)  realizzato  a  bordo  di  Giano Tuge  assicurato  da  due  tunnel criptati  in  Internet per  assolvere  alle  richieste  di  Cyber  Security  con  collegamento  diretto  nave  – Remote Bridge,  senza  passare  da  server  di  terze  parti.  E’  quindi  possibile  governare  a  distanza il Giano  ovunque si trovi,  controllando  il  sistema  video,  i  parametri  di  navigazione,  la propulsione  e  l’automazione.
Il  rimorchiatore Giano  certificato Lloyds  Register è stato presentato durante  la  convention 2018  “ITS  Tugnology”-che  si  è  tenuta a  Marsiglia  dal  25  al  29  Giugno-durante  la  quale  il Capitano  Carsten  Nygaard  è  stato  in  grado  di  controllarlo dallo stand utilizzandola  remote console.  

Allo  stesso  modo,tramite  unaconsole  di  comando  posizionata  in  un  ufficio  a  terra,  lo yacht  può  essere  manovratoa  distanza  da  un  ufficiale  di  provata  esperienza, senza  limiti geograficie  congli  stessi  comandi  presenti  a  bordo.    I  comandi vengono rimandati  a  terra dal  capitano  che  si  trova sull’imbarcazione.  E’  possibile impostare  una  rotta  e  “trasportare” lo  yacht  alla  sua  destinazione  finale,  monitorando  l’avanzamento  tramite  sistema  video  e camere  a  visione  notturna. Ciò garantisce una  maggiore  sicurezza  eun  duplice  controllo della  navigazione,  aspetto  fondamentale  per  evitare  collisioni.

La tecnologia  a  guida  autonoma  quindi  esiste  già ed i  regolamenti  in  materia  andranno adeguati.  Si  tratta  di  un  argomento  di  interesse  speciale  dell’International  Maritime Organisation  (IMO),  che  fissa  i  regolamenti  in  acque nazionali  e internazionali.  Lo  scorso anno  l’IMO  ha  iniziato  un’indagine  per  analizzare  l’impatto  degli  yacht  a  guida  autonoma.

L’ampiezza  dei  cambiamenti  regolamentari  dipenderà  dal  livello  di  autonomia  consentita  e il  Lloyd’s  Register,  per  esempio,  ha  già  pubblicato  la  classificazione  di  sei  livelli  di autonomia.  La  legislazione  marittima  è  uno  dei  sistemi  legali  più  antichi  al  mondo,  che  è stato  adattato  con  successo  dalla  vela  al  motore  a  vapore  e  oltre  – non  ci  sono  dubbi che  nel  prossimo  futuro  si  adatterà  agli  yacht  autonomi  a  controllo  remoto.