Es ist nicht leicht für eine Nischenwerft, in einem so kapitalintensiven Sektor wie dem Boots- und Freizeitsektor zu überleben. Nach Ofcet, Ocqueteau und Fora Marine in Frankreich sind nun die deutschen Bente Yachts an der Reihe, diese traurige Erfahrung zu machen, die gerade unter Zwangsverwaltung gestellt wurde.

Ein Vorläufer dieser Entscheidung am 3. Februar, die Abwesenheit von Bente Yachts auf der Düsseldorfer Boot, hatte in diesem Jahr viel Lärm gemacht, nachdem die Werft bei der Ausgabe 2019 ihr neues Flaggschiff, die Bente 39, deutlich gezeigt hatte.

Die deutsche Werft Bente mit Sitz in Bremerhaven, an der Nordsee ist zweifellos eine der markantesten europäischen Werften der letzten Jahre, sowohl in ihrem Bootsangebot als auch in ihrer Kommunikation.

Die 2014 eingeführte Bente 24 ist eine Yacht, die mit ihrem modernen Design, ihrem gut geschützten Cockpit und ihren maritimen Qualitäten außergewöhnlich ist. All dies sind Merkmale, die die Werft in sozialen Netzwerken gekonnt hervorheben wird, um Bekanntheit zu erlangen und dieses erste Modell zu einem Erfolg zu machen. Sie wird fast 120 davon verkaufen!

Bente will an diesen Erfolg anknüpfen und Ende 2018 eine 39-Fuß-Kollektion präsentieren, die Bente 39 ihr Flaggschiff, deren quadratisches sa durch ein modernes, ziemlich minimalistisches Design im MR-Stil und eine einzigartige Leuchtkraft dank riesiger Zenit- und Seitenfenster gekennzeichnet ist. Das Boot erzeugt das Summen auf dem Boot und die Warteschlange ist lang, bevor man hoffen kann, an Bord zu kommen.

Gerade die Entwicklung dieses erfolgreichen Bootes scheint die Ursache für die Schwierigkeiten der Werft zu sein, die mit einem starken Investitionsbedarf und Zahlungsverzögerungen konfrontiert ist. Dies ist eine klassische Situation für kleine Werften, die mit einem starken Wachstum konfrontiert sind, aber auch mit Produktionskosten, die im Vergleich zu Giganten wie Bénéteau, HanseGroup oder Bavaria zu hoch für außerbörsliche Einkaufspreise sind.

Entzifferung - Bente Yachts sucht jetzt einen Käufer, der in der Lage ist, das notwendige Kapital für seinen Betriebskapitalbedarf und seine Investitionen bereitzustellen. Eine nachhaltige Zukunft würde zweifellos in der Übernahme durch einen großen Akteur des Sektors bestehen, die nicht alltäglich ist. Der Name HanseGroup ist in aller Munde und hat sich im Laufe der Jahre durch die Übernahme von in Schwierigkeiten geratenen Marken und die anschließende Sättigung eines sehr leistungsfähigen Industriebetriebes in der ehemaligen DDR geschickt entwickelt...