Die britische Werft Fairline Yachts kündigt 240 Stellenkürzungen an, die auf die Auswirkungen der Covid-Krise, aber auch auf die von der Regierung Johnson erlassenen Quarantänebestimmungen zurückzuführen sind. Diese Regeln sind von allen britischen Industrieakteuren angeprangert worden.

Es war am 5. Juni, als die Mitarbeiter der Fairline Yachts Shipyard die schlechte Nachricht erfuhren.

Die Belegschaft von Fairline Yachts wird um fast die Hälfte reduziert, wobei die von der Leitung der Motoryacht-Baustelle mit Sitz in Oundle angekündigten 240 Stellenkürzungen vorgenommen werden. 

Fairline, das 33- bis 68-Fuß-Yachten in drei Modellreihen - F Line, Targa und Squadron - an zwei Industriestandorten, Hythe und Oundle (Peterborough), baut, hat bisher 450 Mitarbeiter beschäftigt, obwohl im vergangenen September eine erste Welle von Entlassungen - 40 Stellen - durchgeführt wurde.

Der bei Fairline angekündigte Umstrukturierungsplan wird sich auf die verschiedenen Abteilungen der Werft auswirken, die bisher 320 ihrer Beschäftigten arbeitslos gemacht hat.

Im letzten Quartal wäre es Fairline gelungen, 15 Yachten zu bauen, von denen 6 derzeit in Produktion sind, ein Volumen, das eindeutig nicht ausreicht, um die derzeitige Struktur aufrechtzuerhalten.

Diese Situation ist umso schwieriger, als das in Großbritannien geltende Quarantänesystem die Kunden daran hindert, ihre Yachten zu besichtigen, was eine zusätzliche Bremse für die Wiederaufnahme der Aktivitäten darstellt und einmal mehr den katastrophalen Umgang mit der Epidemie in Großbritannien beweist.

Am Ende des Umstrukturierungsprozesses wird Fairline Yachts voraussichtlich rund 210 Mitarbeiter beschäftigen, also die Belegschaft für 2017. 

Die Schwierigkeiten von Fairline sind bei weitem nicht nur auf Covid zurückzuführen, sondern auch auf ein Problem der industriellen Organisation, da das Management von 2 Produktionsstätten die Yachtbau-Prozesse nicht optimiert hat und das Produktangebot lange unter dem harten Wettbewerb gelitten hat.

Die Werft war bereits Ende 2015 in Konkurs gegangen, bevor sie Anfang 2016 von einem russischen Investor übernommen wurde, der die Marke mit einem kühnen Produktplan neu lancieren konnte.