Esta mañana, el Tribunal de Comercio de Burdeos dictaminó que, de las dos ofertas de adquisición, la del grupo Grand Large Yachting fue seleccionada. Una nueva era comienza para el constructor de yates rápidos de alta mar con base en Rochelle.

Los 48 empleados del astillero Fora Marine de La Rochelle pueden ahora dar un suspiro de alivio: su astillero, que está en quiebra desde mediados de diciembre, acaba de ser adquirido por un actor importante del sector náutico francés, el Grand Large Yachting Group.

Además del Grand Large Yachting, se presentó una segunda oferta pública de adquisición por Maxime Vedrenne, director de ventas del astillero, y Stéphane Olevier, industrial de ingeniería de trenes de potencia de la región de París (V-Motech).

Aunque puede que el Grand Large Yachting no haya sido el mejor sobre el papel, el grupo tenía un activo importante para él: la plena aprobación de los empleados del astillero, tranquilizados por su peso industrial y su experiencia en la exitosa adquisición y giro de astilleros en dificultades.

El cuarto mayor constructor francés de yates, detrás de los grupos Bénéteau, Fountaine-Pajot y Catana, Grand Large Yachting es un grupo fundado en 2003 por Stéphan Constance y Xavier Desmarets, especializado en la construcción de los llamados barcos de nicho, que se ha ido construyendo a lo largo de los años a través de la adquisición de varios astilleros: Allures, Garcia, Outremer, Alumarine, Ocean Voyager y Gunboat.

La empresa tiene un volumen de negocios de alrededor de 50 millones de euros y emplea a 450 personas a través de 12 empresas con sede en toda Francia (Canal de la Mancha, Atlántico y Mediterráneo).

Descifrando - La adquisición de RM Fora Marine por Grand Large Yachting es una confirmación más de la concentración en curso en las industrias náuticas francesas. Respaldados por un líder del sector, los yates de RM no deben perder su alma, en un grupo acostumbrado a gestionar marcas de nicho con fuerte carácter. Industrialmente, el desafío será interesante de observar. ¿Cómo hacer rentable una técnica de construcción de CP-epoxy, que todavía es demasiado tradicional? ¿Cómo mejorar la calidad de la construcción? ¿No deberían los modelos pequeños de la gama optar por cascos compuestos, dejando la madera para las unidades grandes? RM Fora Marine tendrá muchas noticias en los próximos meses...