Mentre la produzione di imbarcazioni da diporto è particolarmente elevata in questo momento, alcuni diportisti che hanno ordinato motori entrobordo si trovano ad affrontare una carenza di motori Volvo Penta (vedi il nostro articolo: Volvo Penta, difficoltà di consegna dei motori entrobordo D3, D4, D5 e D6), che non arrivano in tempo presso i costruttori di barche, con conseguente ritardo di diversi mesi nella consegna, o una cancellazione della vendita. Eco Yachting riporta la disavventura di un velista francese per il quale il cantiere e il concessionario hanno trovato un'alternativa davvero interessante a un Volvo D4...

Jean-Pierre (nome cambiato) ha ordinato un motoscafo di 40 piedi e 5 tonnellate, equipaggiato con due Volvo Penta D4 Z-Drive, da consegnare in giugno, all'inizio della stagione nautica.

Purtroppo, a causa di problemi industriali nella sua fonderia di Skövde, in Svezia, Volvo Penta ha annunciato a febbraio che non sarebbe stata in grado di soddisfare l'ordine, il che avrebbe infine annullato la vendita.

Le squadre tecniche del cantiere e il concessionario interessato hanno trovato un'alternativa, che Jean-Pierre ha rapidamente accettato, che consisteva nel sostituire i due blocchi diesel Volvo Penta D4 DPI (4 cilindri in linea, 3,7 litri di cilindrata per 270 CV), con due blocchi Mercury Mercruiser MD3.0 (6 cilindri, 3,0 litri di cilindrata per 270 CV con eliche Bravo 3X).

Una scelta molto giudiziosa per il diportista, per 6 ragioni principali, come ha spiegato il concessionario ad Yachting Art Edizione Italiana:

• Un guadagno di quasi 400 kg in totale, il blocco Volvo D4 che pesa 670 kg, quando il Mercruiser pesa 470 kg
• Un motore più compatto in lunghezza, che è un guadagno di 10 cm (ma un po' più alto), che è sempre apprezzabile in una stiva di motori
• Un'architettura V6 più equilibrata di un 4 cilindri, che genera meno vibrazioni e più silenziosa
• Un guadagno previsto nel consumo di carburante e nel piacere di guida, dovuto alla riduzione del peso
• Comandi del joystick più fluidi rispetto al tradizionale joystick Volvo, che è tradizionalmente più a scatti
• La disponibilità dell'ancora virtuale fornita con Mercruiser, che è un grande vantaggio nelle manovre

Vantaggi che fanno dire al concessionario che i cantieri dovrebbero generalmente offrire almeno due scelte di motore sulle loro unità, per una maggiore flessibilità...