Während die Produktion von Freizeitbooten im Moment besonders hoch ist, sehen sich einige Bootsfahrer, die Innenbordmodellen bestellt haben, mit einem Mangel an Volvo Penta Motoren konfrontiert, die nicht rechtzeitig bei der Bootswerften eintreffen, was entweder zu einer mehrmonatigen Verzögerung der Lieferung oder zu einer Stornierung des Verkaufs führt. Eco Yachting berichtet über das Missgeschick eines französischen Seglers, für den die Werft und der Händler eine wirklich interessante Alternative zu einem Volvo D4 gefunden haben...

Jean-Pierre (Vorname geändert) bestellte ein 40-Fuß-5-Tonnen-Motorboot, ausgestattet mit zwei Volvo Penta D4 Z-Drive Blöcken, zur Lieferung im Juni, zu Beginn der Bootssaison.

Leider gab Volvo Penta im Februar aufgrund industrieller Probleme in seiner Gießerei im schwedischen Skövde bekannt, dass es den Auftrag nicht erfüllen könne, was letztlich zum Abbruch des Verkaufs führte.

Die technischen Teams der Werft und der betreffende Händler fanden eine Alternative, die Jean-Pierre schnell akzeptierte und die darin bestand, die beiden Volvo Penta D4 DPI-Dieselblöcke (4 Zylinder in Reihe, 3,7 Liter Hubraum für 270 PS) durch zwei Mercury Mercruiser MD3.0-Blöcke (6 Zylinder, 3,0 Liter Hubraum für 270 PS mit Bravo 3X-Propellern) zu ersetzen.

Eine sehr vernünftige Wahl für den Segler, aus 6 Hauptgründen, wie der Händler gegenüber Yachting Art erklärte:

• Ein Gewinn von fast 400 kg insgesamt, wobei der Volvo D4-Block 670 kg wiegt, während der Mercruiser 470 kg wiegt
• Ein kompakterer Motor in der Länge, was einen Zugewinn von 10 cm bedeutet (aber ein wenig höher), was in einem Motorraum immer spürbar ist
• Eine V6-Architektur ist ausgewogener als ein 4-Zylinder, erzeugt weniger Vibrationen und ist leiser
• Ein erwarteter Gewinn an Kraftstoffverbrauch und Fahrspaß durch die Gewichtsreduzierung
• Sanftere Joystick-Steuerung als der traditionelle Volvo-Joystick, der traditionell eher ruckartig ist
• Die Verfügbarkeit des mit Mercruiser gelieferten virtuellen Ankers, der einen großen Vorteil beim Manövrieren darstellt

Vorteile, die den Händler zu der Aussage veranlassen, dass Werften in der Regel mindestens zwei Motorvarianten für ihre Geräte anbieten sollten, um mehr Flexibilität zu erreichen...