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Prestazioni affilate

Prima di tutto, lo scafo del Beneteau First 36, progettato da Sam Manuard, uno dei grandi nomi delle regate oceaniche, permette alla barca di planare nel medio, a partire da 12/13 nodi di vento.

Il divertimento nel medio è la prerogativa di un numero molto piccolo di barche a vela, tra le più leggere, e in termini di peso, il First 36 non pesa più di 5 tonnellate a vuoto...

Manuard è in particolare l'architetto dei mini 650, Class 40 e, a Bénéteau, Seascape, dove il First 36 è costruito.

Con un rapporto dislocamento/superficie velica molto più favorevole del suo predecessore, il First 36.7 (+21% di bolina), il Bénéteau First 36 offrirà sensazioni di prima classe.

Dotato di un albero in alluminio e di una chiglia in ghisa per razionalizzare i costi, il First 36 è proposto in due versioni di pozzetto: una versione da crociera, con un tavolo, e una versione Race, che ne è priva, così come i gavoni del pozzetto per liberare il massimo spazio di manovra.

L'interno più spazioso della sua classe

L'allargamento della poppa delle barche a vela moderne porta a un guadagno significativo in abitabilità e il First 36 beneficia naturalmente di questo effetto con le sue tre cabine, di buone dimensioni e il suo tavolo da carteggio.

Questo yacht, progettato per stuzzicare le boe, ha la stessa abitabilità degli yacht da crociera di un decennio fa. 

Di notte, lo yacht ha un'illuminazione indiretta o rossa, perfetta per la guardia notturna.

L'interno è trattato con un mix di legni chiari e gelcoat impeccabilmente rifiniti che fanno sembrare i rivestimenti antichi.

Con il suo prezzo aggressivo, il layout spazioso e il design sportivo, il Bénéteau First 36 sarà un grande successo, quindi perché rinunciare alle prestazioni in crociera?