Un anno fa, il cantiere sloveno SVP Yachts (Greenline) ha varato NEO, una gamma di 3 fuoribordo con un rivoluzionario layout di coperta - veri e propri crossover - di grande successo, immaginato dal cabinet J&J, che offre una grande modularità di layout. Questa gamma è stata appena venduta alla società tedesca Bavaria, che è a corto di imbarcazioni fuoribordo.

Appena aperto lo Stivale, è stato annunciato che Bavaria avrebbe annunciato alla fine della fiera l'acquisto di un modello fuoribordo, per entrare al più presto in un mercato dove il cantiere tedesco era crudelmente assente. L'annuncio è stato rinviato per non competere troppo con i due nuovi modelli presentati dal cantiere su Boot, ovvero la barca a vela C42 e l'SR41 inboard Express Cruiser.

Risulta che è con il Greenline sloveno che è stato concluso l'accordo, per la vendita a titolo definitivo della gamma NEO, una gamma di 3 modelli di fuoribordo, declinati intorno alla stessa lunghezza dello scafo di 10,99m.

Mentre è facile capire perché Bavaria stia facendo un buon affare - il NEO è un modello nato bene e pieno di buoni trucchi - si pone la questione della decisione di Greenline di vendere questa recente gamma, che completava perfettamente la sua offerta ibrida e classica di entrobordo.

Posizionato fin dalla sua creazione sulla nautica responsabile avendo dalla sua creazione proposto motori ibridi su scafi molto specifici chiamati iperdislocanti, il marchio Greenline sembrava poco legittimo per vendere questa offerta di fuoribordo a benzina, poco in relazione al suo posizionamento. Infatti, il lancio di un marchio specifico avrebbe indubbiamente facilitato le cose, che non rientrava nella strategia del produttore, nella piena ottimizzazione delle sue capacità produttive per soddisfare la forte domanda dei suoi modelli più grandi.  

Decifrare - questa vendita sembra essere un accordo win-win tra Greenline, che ha poca legittimità sul mercato dei fuoribordo a benzina e sta lottando per trovare la capacità produttiva per la sua gamma di grande successo di 40 piedi, e Bavaria, che era disperatamente a corto di modelli di fuoribordo. Per quanto riguarda Bavaria, il lancio della nuova gamma di fuoribordo è previsto quest'anno (la produzione inizierà a settembre a Giebelstadt), sapendo che i modelli (2x300hp) dovrebbero essere modificati, per abbassare il prezzo di vendita e per ospitare una seconda cabina centrale e di traversata.